निकला हुआ किनारा मोटाई (TF) H - भारी मशीनरी अनुप्रयोगों में बीम प्रदर्शन के लिए महत्वपूर्ण है, तीन प्रमुख स्थिरता कारकों को प्रभावित करता है:
झुकना कठोरता और विक्षेपण:
मोटे लोड के नीचे विक्षेपण को कम करते हुए, जड़ता (I) के क्षण को बढ़ाते हैं। एक HM 400 × 300 (13 मिमी निकला हुआ किनारा) का उपयोग करके एक मशीन टूल का समर्थन 12 मिमी को 50 - टन लोड के तहत डिफ्लेक्ट करता है, जबकि एचएम 400 × 200 (10 मिमी निकला हुआ किनारा) -A 33% की कठोरता में सुधार के लिए 18 मिमी की तुलना में। यह सटीक सीएनसी मशीनों के लिए महत्वपूर्ण है, जहां अत्यधिक विक्षेपण मशीनिंग त्रुटियों का कारण बन सकता है।
पार्श्व - टॉर्सनल बकलिंग प्रतिरोध:
कैंटिलीवरेड या लॉन्ग - स्पैन सपोर्ट में, पतले फ्लैंग्स बाद में झुकने के तहत बकसुआ हो सकते हैं। आईएसओ 6892-1 जैसे मानक भारी भार के लिए न्यूनतम टीएफ/एच अनुपात 0.03 की सलाह देते हैं; tf =10 mm और h =500 mm (अनुपात =0.02) के साथ एक क्रेन रनवे बीम, tf =15 mm (अनुपात=0.03) के साथ एक से अधिक बकल की संभावना 50% अधिक है। परिमित तत्व विश्लेषण का उपयोग मोटाई का अनुकूलन करने के लिए किया जाता है, गतिशील कंपन के तहत स्थिरता सुनिश्चित करना (जैसे, खनन उपकरणों में 100 हर्ट्ज)।
वेल्डेड संयुक्त शक्ति:
मोटे फ्लैंग्स मजबूत वेल्ड्स के लिए अनुमति देते हैं, उच्च - तनाव कनेक्शन में महत्वपूर्ण। एक 16 मिमी निकला हुआ किनारा पूर्ण - 350 kn/m की कतरनी क्षमता के साथ प्रवेश करता है, जबकि स्टील मिलों या बिजली संयंत्रों में भारी मशीनरी संलग्न करने के लिए 12 मिमी निकला हुआ किनारा - के लिए 200 kn/m की तुलना में। गरीब निकला हुआ किनारा मोटाई वेल्ड फ्रैक्चर का कारण बन सकती है, जैसा कि 2023 की घटना में देखा गया है, जहां एक पतली - flanged h - बीम एक पेपर मिल में विफल हो गई, जिससे 24 घंटे का शटडाउन हो गया।
इंजीनियर औद्योगिक सेटिंग्स में भयावह विफलताओं को रोकने के लिए सुरक्षा के साथ लागत को संतुलित करने के लिए निकला हुआ किनारा मोटाई का चयन करने के लिए Euler बकलिंग फॉर्मूला और अनुभवजन्य डिजाइन कोड (जैसे, AISC मैनुअल) का उपयोग करते हैं।
